2019年6月23日上午9時(shí),蘭州軌道交通1號(hào)線列車駛進(jìn)地鐵站臺(tái),首批乘客與新聞?dòng)浾吖餐娮C了金城蘭州正式進(jìn)入“地鐵時(shí)代”。
甘肅省首條軌道交通線路——蘭州市軌道交通1號(hào)線一期工程現(xiàn)已全線開通試運(yùn)營(yíng),這是目前國(guó)內(nèi)首條“下穿黃河”的地鐵隧道工程。據(jù)悉,蘭州地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)25.9公里。在此極具歷史意義的工程中,港源裝飾負(fù)責(zé)其土門墩站、馬灘站、蘭州海關(guān)站施工面積約3萬(wàn)平方米的全部精裝修工程。
中國(guó)第一條下穿黃河的地鐵隧道工程
↑↑黃河的存在使蘭州市形成“一河兩岸”的格局。雖然有黃河大橋,但日益擁堵的道路對(duì)市民出行造成極大不便。“穿黃”地鐵對(duì)緩解蘭州市交通壓力意義重大。
蘭州市區(qū)沿黃河兩岸建成,是黃河唯一穿城而過(guò)的省會(huì)城市。由港源裝飾參建的馬灘站、蘭州海關(guān)站,正是蘭州軌道交通1號(hào)線下穿黃河的起始點(diǎn)。該項(xiàng)目隧道主體結(jié)構(gòu)位于河面下40余米,是國(guó)內(nèi)第一條下穿黃河的地鐵隧道工程,它的建成、開通也意味著中國(guó)再一次克服了一項(xiàng)世界級(jí)施工難題。
在建設(shè)過(guò)程中,由于復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造和黃河穿城而過(guò)的影響,蘭州軌道交通1號(hào)線一期工程的施工面臨多項(xiàng)史無(wú)前例的難題,這也讓300多萬(wàn)蘭州市民的“地鐵夢(mèng)”一再推遲。建設(shè)者們先后攻克了技術(shù)上的種種困難,歷經(jīng)5年時(shí)間終于成功穿越黃河,通過(guò)地鐵將四個(gè)主城區(qū)順利貫通,大大降低了母親河對(duì)于城市交通的影響,為蘭州市民節(jié)省下來(lái)三分之二的出行時(shí)間。
融入黃河元素,彰顯地域特色
↑↑ 蘭州軌道交通1號(hào)線站廳效果圖
↑↑ 港源裝飾站廳施工實(shí)景照片
↑↑ 蘭州軌道交通1號(hào)線站臺(tái)效果圖
↑↑ 港源裝飾站臺(tái)施工實(shí)景照片
黃河將蘭州市區(qū)一分為二,形成了一個(gè)獨(dú)特的城市符號(hào)。因此,在港源裝飾施工的三大站點(diǎn)中,孕育華夏民族的黃河古水系設(shè)計(jì)元素貫穿始終。與此同時(shí),在裝修裝飾中還分別融入了黃河文化、絲路文化、陶瓷文化等視覺(jué)符號(hào),以水之飄逸、水之美感、水之韻律突出線路特征,以統(tǒng)一風(fēng)格、不同形態(tài)來(lái)體現(xiàn)“水潤(rùn)金城”的主題。
在施工過(guò)程中,港源裝飾綜合考慮站點(diǎn)內(nèi)的實(shí)用功能及藝術(shù)效果,將裝飾材料、施工工藝與總體設(shè)計(jì)原則有機(jī)結(jié)合,在既定時(shí)間內(nèi)為蘭州市民呈現(xiàn)出了一個(gè)清新雅致、底蘊(yùn)深厚的蘭州軌道交通1號(hào)線。
↑↑ 港源裝飾其他施工區(qū)域?qū)嵕罢掌?/strong>
從2014年正式動(dòng)工,到2019年通車試運(yùn)營(yíng),在蘭州軌道交通1號(hào)線這場(chǎng)歷時(shí)5年3個(gè)月的長(zhǎng)跑中,有港源裝飾近2年的堅(jiān)守與陪伴。當(dāng)我們見證一輛輛呼嘯而過(guò)的列車再次刷新蘭州速度,傾聽一位位乘客對(duì)站點(diǎn)裝修成果的贊嘆,這足以證明建設(shè)者們的辛勞付出所換來(lái)的是穿黃工程的成功先鑒,是蘭州市民多年的翹首祈盼。
隨著蘭州正式進(jìn)入“地鐵時(shí)代”,港源裝飾衷心感謝業(yè)主及合作伙伴的支持,感謝每一位施工兄弟的付出,我們將共同矚目這條穿梭于地下的金色紐帶牽引著蘭州駛向更加多姿的未來(lái)。